【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)紅、橘線已通車營(yíng)運(yùn)，環(huán)狀輕軌捷運(yùn)建設(shè)也已動(dòng)工興建，但基於捷運(yùn)路網(wǎng)密度仍屬不足，都會(huì)線(黃線)成為整體路網(wǎng)評(píng)估最優(yōu)先興建路線，且可行性研究報(bào)告書經(jīng)行政院核定後，捷運(yùn)工程局已啟動(dòng)綜合規(guī)劃作業(yè)，為蒐集沿線居民需求，除已召開三場(chǎng)地方說(shuō)明會(huì)、一場(chǎng)公聽會(huì)外，預(yù)定2019年10月24日晚上，在新興區(qū)信義國(guó)小召開苓雅、新興、前鎮(zhèn)區(qū)聯(lián)合地方說(shuō)明會(huì)，歡迎當(dāng)?shù)鼐用褊x躍出席。
 
經(jīng)市府全力推廣大眾運(yùn)輸，已通車營(yíng)運(yùn)的高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)紅、橘線，運(yùn)量已逐年穩(wěn)定成長(zhǎng)，雖環(huán)狀輕軌捷運(yùn)建設(shè)也已動(dòng)工興建，但因捷運(yùn)路網(wǎng)密度仍屬不足，接駁轉(zhuǎn)乘耗時(shí)不便利，致大眾運(yùn)輸使用率仍偏低。為建構(gòu)完善的高雄市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)境，持續(xù)推動(dòng)捷運(yùn)後續(xù)延伸路網(wǎng)建設(shè)有其必要性，都會(huì)線(黃線)成為高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估最優(yōu)先興建路線。
 
為促進(jìn)大高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，打造大高雄地區(qū)30分鐘生活圈的優(yōu)質(zhì)大眾運(yùn)輸環(huán)境，都會(huì)線(黃線)捷運(yùn)系統(tǒng)屬前瞻基礎(chǔ)建設(shè)--軌道建設(shè)計(jì)畫，2019年5月24日獲行政院核定黃線可行性研究報(bào)告書，核定計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)1440.79億元(包括中央補(bǔ)助及地方負(fù)擔(dān))。
 
捷運(yùn)黃線為接續(xù)高雄捷運(yùn)紅橘線後，第三條地下捷運(yùn)系統(tǒng)，與捷運(yùn)紅線、橘線、環(huán)狀輕軌及臺(tái)鐵各增加2處軌道轉(zhuǎn)乘站點(diǎn)，合計(jì)軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)乘點(diǎn)共達(dá)19處。黃線沿線可連接亞洲新灣區(qū)、都會(huì)核心區(qū)、澄清湖地區(qū)，及三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、前鎮(zhèn)等行政區(qū)(6區(qū)人口共約116萬(wàn)人)，為重要旅次據(jù)點(diǎn)，提供都會(huì)核心區(qū)間便捷密集大眾運(yùn)輸服務(wù)，提昇整體軌道運(yùn)輸效益，可實(shí)現(xiàn)大高雄多元化的大眾運(yùn)具發(fā)展。
 
黃線可行性研究報(bào)告書經(jīng)行政院核定後，依「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，市府在2019年6月已啟動(dòng)綜合規(guī)劃作業(yè)，規(guī)劃期間為蒐集沿線居民在地需求與民意，除2019年9月5日、11日及18日分別召開鳥松、鳳山及三民等三場(chǎng)地方說(shuō)明會(huì)及9月21日一場(chǎng)黃線綜合規(guī)劃公聽會(huì)外，捷運(yùn)黃線行經(jīng)的苓雅、新興及前鎮(zhèn)區(qū)，也預(yù)定2019年10月24日(星期四)晚上7點(diǎn)，在信義國(guó)小演藝廳(捷運(yùn)橘線信義國(guó)小站旁)召開聯(lián)合地方說(shuō)明會(huì)，敬邀市民踴躍參加。